除了奥德赛RC之外，Jade杰德是本田为数不多国内生产返销岛国的车型，尽管市场上表现一般，但其无限接近“瓦罐”造型，堪比中级车后排空间和容积更大的尾箱股票配资真平台，还让其成为不少年轻“奶爸”的选择。
加之杰德自带本田“光环”，致使停产后，如今在玩车圈仍然有一席之地，而今天要跟大伙分享来自日本玩家的Jade FR5改装案例。
众所周知，岛国的玩车文化十分普及，例如一种颜色也能集合一大帮车友前来车聚，例如最近举行的这场“橙色车聚”，参加车聚的唯一条件是车身颜色必须是橙色，因此这里汇集了各种类型的橙色定制和改装车，而本文主角的这台橙色Jade RS就在其中。
车主此前的座驾是一台本田雅阁Euro R，或许是如今更注重家庭，从而选择这台拥有更大的行李箱空间的本田轿车，但依然没有放弃改装，从而打造了这台散发着运动气息的Jade RS。
这台持续在进化的Jade RS，被车主升级了极具侵略性的Mugen前下扰流板，两侧设置了Craftec通用侧踏板，平衡了车头的体积，后下部则加装了导流管，打造出独特的造型。
值得一说的是，侧裙附件与Jade的线条造型是完全不搭的通用款，但车主强行用螺栓固定后，如同定制部件那般贴合，厚度恰到好处，几乎不会影响离地间隙，而且对外观的形象提升起到了很大作用。
行走部分，升级了来自Blitz ZZ-R的绞牙避震，但底盘的摇臂则保留原厂设计，以自然降低车身高度。
车轮采用19英寸Work Emotion CR Kiwami轮毂，前轮毂尺寸为8.5J/ET+42，后轮毂尺寸为9.5J/ET+38，并且只有前轮安装了5mm垫片，以确保适度的平齐效果。
进入车内，最引人注目的是三联表，由枢轴电压表、水温表和增压表组成。这些为L15B涡轮增压引擎配备的仪表，通过手工钻孔的方式，完美地镶嵌在原厂中控面板上。
不仅如此，主驾驶的座椅则沿用了老款雅阁Euro R的风格，这是本田改装厂Seeker与BRIDE合作打造的作品Bios III。可以说这台Jade RS的内饰散发着专为驾驶爱好者打造的独特氛围。
编辑：李慧
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